С наступлением сентября пассажиропоток городских автобусов существенно возрос. Предприятия общественного транспорта готовятся к зиме, чтобы даже в морозы и бураны курсировать без перебоев.
46 маршрутов обслуживают шесть транспортных компаний Актобе: ТОО «Автопарк», КГП «Қызмет Ақтөбе», ТОО «Qala Trans», «Akzhayik Avtopark», «RTT Group» и «TK ЖТК». За последние три года автопарк обновился на 85%. Для обновления автобусного парка из бюджета выделено на нынешний год 10,3 миллиарда тенге в виде субсидий.
Автопарк с историей
Директор старейшего в городе общественного перевозчика ТОО «Автопарк» Акарыс Тлеулесов рассказал, что предприятие обслуживает двадцать маршрутов, включая дачные № 30 и 34. Кроме того, по просьбам жителей с горотделом ЖКХ обсуждается удлинение маршрутов № 19 и 43.
Сейчас автопарк активно обновляется: закуплено 30 новых автобусов для маршрутов № 2, 3 и 17, а до конца октября прибудет еще 40 машин. В первую очередь современный транспорт планируют направить на маршрут № 37, который сейчас обслуживают автобусы 2016 года выпуска.
– Пассажиры жаловались на старые автобусы без кондиционеров, на сбои обогрева. В ноябре, после оформления документов, новые машины выйдут на маршрут № 37, – обнадежил Акарыс Тлеулесов. – Кроме того, на маршрут № 25 добавим дополнительный транспорт. Он оказался очень удобным для населения, спрос на это направление растет.
К зиме предприятие готовится основательно. На каждом маршруте держат по два резервных автобуса на случай аварий или поломок.
– Протяженность линий некоторых маршрутов, например, 2-го, 21-го и 43-го, превышает 40 километров, техника быстро изнашивается, – пояснил Акарыс Тлеулесов. – Для стабильной работы нам важны своевременные выплаты по субсидиям. Ранее Фонд развития промышленности выдавал лизинговый кредит в тенге под низкую ставку. К сожалению, повторно получить льготное финансирование не удается, а банковские кредиты приносят убытки.
Дополнительной проблемой остаются дорожные ситуации. Иногда даже у водителей общественного транспорта сдают нервы. Так, в начале августа один водитель не уступил дорогу другому. Конфликт между сотрудниками разных компаний-перевозчиков перерос в драку. Дело разбирают в суде.
Изменили стандарты перевозок
В сентябре ТОО «Qala Trans» отмечает важный рубеж — пятилетний юбилей своего присутствия в нашей области. С 2023-го по 2030 год они обязались обслуживать 13 городских маршрутов. Кроме того, в ведении компании находятся важные пригородные направления, связывающие областной центр с городами Хромтау, Кандыагаш и поселком Кенкияк.
Масштабы перевозок впечатляют. Ежедневно на линию выходит 131 современный автобус при резерве в 21 единицу. Абсолютный рекордсмен по дальности – маршрут № 6. Его полный круг составляет около 60 километров.
Запуск такого объема транспорта требует, чтобы коллектив работал четко, как часы.
Директор ТОО «Qala Trans» Улан Уксукбаев рассказал, что бесперебойную работу обеспечивают 440-450 профессиональных водителей. Они трудятся по графику «сутки через двое». Рабочий день начинается в 5.30 с медицинского осмотра и технического контроля автобуса. Самая дальняя отправная точка находится в микрорайоне Есет батыр, откуда автобус маршрута № 51А отправляется в первый рейс ровно в 6.20. Завершаются рейсы в 22.00, а дома водители оказываются глубокой ночью — около двух часов.
– Практически весь транспорт у нас новый. Сто автобусов поступило в 2023 году, еще 15 единиц пополнили парк в 2025-м, а в марте нынешнего года прибыло 37 инновационных электробусов марки Yutong, обслуживающих в том числе маршрут № 32, – перечислил Улан Уксукбаев. – Несмотря на то, что техника эксплуатируется сравнительно недавно, интенсивность нагрузок очень высокая. Даже у трехлетних автобусов накат уже превышает 400 тысяч километров.
Впереди у транспортников первая серьезная зимовка с электрическим транспортом. Поскольку электробусы низкопольные, а зимы в регионе суровые, предприятие заранее готовится к холодам. Чтобы не расходовать драгоценный заряд аккумуляторов на обогрев салона, все электробусы оборудовали автономными дизельными печами.
Кроме того, на территории базы установили первые четыре антивандальные зарядные станции. В ближайших планах монтаж еще десяти устройств. Их расположат на конечных остановочных пунктах в районе Жилгородок (на улице Чернышевского) и возле Гормолзавода (рядом со средней школой № 5). Новые станции работают от высокого напряжения в 380 вольт и оснащены интеллектуальной системой: автоматически считывают VIN-код машины и заряжают ее бесплатно, после чего предприятие производит расчеты с энергетиками. Примечательно, что после 22.00 этими станциями через QR-оплату смогут воспользоваться владельцы частного электротранспорта и других компаний.
За комфортными поездками актюбинцев стоит ежедневный труд десятков работников базы ТОО «Qala Trans». Она оборудована ангаром-мойкой для автобусов с собственной скважиной и системой нагрева воды. Снаружи транспорт очищают от грязи автоматы. Внутри чистоту наводят 30 специалистов. Каждое лето в салонах проводят профессиональную химчистку. Руководство компании отмечает, что не всегда пассажиры ездят аккуратно. На сиденьях остаются следы от жвачек, еды, дети проливают соки.
Из-за отсутствия кондукторов сохраняется тема безбилетников. Некоторые пассажиры пытаются ездить бесплатно или используют льготные проездные карты пожилых родственников. Контроль за оплатой возложен на специальную службу и правоохранительные органы. С приходом осени они, как правило, начинают чаще выявлять и штрафовать зайцев.
Сталкивается предприятие и с проблемами качества автодорог. Создан чат с сотрудниками отдела ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог города, а также подрядных организаций. Как только водители фиксируют ямы на маршруте, передают тут же информацию в этот чат. Дорожники стараются оперативно латать участки асфальтом или щебнем.
С наступлением сентября пассажиропоток традиционно возрастает: в салонах появляется много школьников и студентов. И растет количество забытых вещей. Дети и пожилые часто оставляют ранцы, ключи от дома и даже трости для передвижения.
– Если вы что-то забыли в транспорте, не паникуйте. Зайдите в Instagram-аккаунт компании, найдите номер диспетчерской службы. Свяжитесь с ней и назовите номер автобуса, который всегда указан на платежном чеке. Диспетчер оперативно свяжется с водителем или проверит салон через камеры наблюдения, – посоветовал Улан Уксукбаев.
Субсидии из бюджета
В некоторых городах Казахстана задержки по выплатам субсидий общественным перевозчикам доходят до пяти месяцев. В Актобе стараются погашать платежи вовремя.
– Компания ожидает выплаты субсидий за июль. Для сотрудников, имеющих ипотечные кредиты, мы организовали бесплатную помощь штатного юриста, – рассказывает руководитель ТОО «RTT Group» Турлан Рысмаганбетов. – Он подсказывает, как перенести дату погашения кредита на конец месяца.
Транспортное предприятие активно обновляет подвижной состав, изнашивающийся из-за высоких нагрузок. К примеру, протяженность одного круга автобуса в жилой массив «Шилисай» составляет 83 километра.
Под замену в первую очередь идут самые старые автобусы 2018 года выпуска. Парк маршрута № 44 был полностью обновлен в 2024-м, на 29-й маршрут уже выпустили восемь новых электробусов, а на 47-й на этой неделе планируется запустить восемь новых автобусов марки Yutong. Если компании одобрят дальнейшее расширение, через пять-шесть месяцев парк очередной раз пополнится техникой.
Сложные маршруты
В ведении КГП на ПХВ «Қызмет Ақтөбе» находятся ключевые маршруты, связывающие городские окраины с центром: № 41, 49 и 49А. Как рассказал директор предприятия Асанали Кайдаров, они используют автобусы средней вместимости. Ankai курсирует по маршруту № 41 в Россовхоз и вмещает до 60 пассажиров. Проверенные временем ПАЗики обслуживают маршруты № 49 и 49А вместимостью до 44 человек. Весь автопарк предприятия обновлен и состоит из машин 2019, 2023 и 2024 годов выпуска. Всего на балансе числится 19 надежных автобусов, из которых 12 ежедневно выходят на линию, еще семь – в постоянном резерве. Нагрузка на технику колоссальная. Самый протяженный маршрут № 49 охватывает огромный круг от жилого массива «Беккул баба» до Центрального рынка протяженностью около 70 километров.
– Специфика работы предприятия диктуется географией: автобусы обслуживают такие отдаленные массивы, как «Беккул баба», «Россовхоз» и «Рауан», – рассказывает Асанали Кайдаров. – Во-первых, качественное асфальтированное покрытие есть далеко не везде, значительная часть дорог представляет собой грейдер. Именно поэтому парк использует исключительно высокопольный транспорт. Во-вторых, климатические условия региона суровые — в зимний период у нас нередки сильные бураны, заносы и снежные переметы. И хотя дорожные службы работают оперативно, стихия порой преподносит такие сюрпризы, справиться с которыми моментально просто невозможно. Отсутствие кондиционеров в салонах наших автобусов связано с конструктивными особенностями транспорта. На первом месте стоит надежность подвески, а не комфорт.
В ближайшие дни начнется контрольная проверка и испытание приборов обогрева, чтобы в разгар зимних морозов пассажиры не мерзли.
Таким образом, обновление парков, запуск новых автобусов и электробусов, а также основательная подготовка к холодам дадут возможность городским перевозчикам надежно обеспечить работу общественного транспорта в любых погодных условиях.
Татьяна ТОКАРЬ
