Ситуацию с заторами на международном пункте пропуска «Жайсан» – «Сагарчин» пытаются решить уже не первый год. Из-за роста грузопотока здесь регулярно возникают многокилометровые очереди, особенно в летний период.
Основная проблема – дисбаланс инфраструктуры. Все дело в том, что с казахстанской стороны работает восемь полос: по четыре на въезд и столько же на выезд. С российской стороны их всего две: по одной в каждую сторону. К тому же с нашей стороны эти полосы функционируют отдельно для маршрутных автобусов, легковых авто и большегрузного транспорта. Со стороны РФ все стоят в одной очереди. Создается узкое горлышко, несмотря на достаточную пропускную способность со стороны Казахстана.
Для бизнеса Российской Федерации это тоже существенный барьер. Стоит отметить, что железнодорожные перевозки между приграничными регионами осуществляются без каких-либо проблем. А вот с автотранспортными возникла проблема, и из-за ежегодного увеличения потока она только усугубляется.
Еще в 2019 году обсуждались планы модернизации российского пункта пропуска, однако за прошедшие годы они так и не были реализованы.
Как тогда заверил уполномоченный по защите прав предпринимателей Оренбургской области Виктор Коршунов, приезжавший в Актобе, по переходу «Сагарчин – Жайсан» принята программа, согласно которой с 2020 года должны были начаться проектно-изыскательные работы по расширению полос системы и устройству инфраструктуры обслуживания и техническому перевооружению с российской стороны.
Однако вопрос за минувшие семь лет так и не решился. В прошлом году ситуацию дополнительно осложнил ремонт дороги Актобе – Мартук и закрытие пункта «Алимбет» на реконструкцию. А в начале 2026 года и в конце марта проблема вновь обострялась: на границе скапливались сотни грузовиков. При этом казахстанская сторона готова к нагрузке, основное ограничение остается на российской.
У нас предпринимаются шаги по развитию инфраструктуры. В 2025-м акимат Мартукского района выделил компании «Каранар-Транс» участок площадью 11 гектаров для строительства зоны ожидания электронной очереди. Проект предусматривает кемпинг на 400 мест, автозаправку, объекты питания и гостиницу. Инвестиции оцениваются в 2,5 миллиарда тенге, первую очередь комплекса планируется ввести до конца этого года. Однако без синхронного развития обеих сторон границы проблему это не решит.
Для системного решения проблемы РПП «Атамекен» инициировала обращение к Уполномоченному по защите прав предпринимателей в Оренбургской области Виктору Коршунову. В результате взаимодействия была получена информация о включении МАПП «Сагарчин» в официальную Дорожную карту по развитию пунктов пропуска на казахстанско-российской границе.
По информации российской стороны, модернизация пункта пропуска «Сагарчин» предусмотрена Дорожной картой по развитию пунктов пропуска на казахстанско-российской границе. В 2026 году планируются организационные мероприятия, а к 2028-му – расширение инфраструктуры с увеличением количества полос движения до десяти.
Сергей ТРАВКИН
Фото из архива «АВ»
