Услугами инватакси в Актобе пользуются до 1 200 граждан с инвалидностью. На примере одной из четырех имеющихся в городе служб представим объективную картину после беседы с услугодателями, получателями и теми, кто всегда держит руку на пульсе ситуации – диспетчерами.
Особое такси
Согласно Правилам оказания услуг по перевозке лиц с инвалидностью автомобильным транспортом, в Казахстане на это выделяется бюджет, а услуги инватакси входят в утвержденный перечень.
– Бюджет 2025 года составил 688 миллионов тенге, но позднее потребовались дополнительные 62 миллиона, – уточняет руководитель городского отдела занятости и социальных программ Макпал Турмагамбетова. – Перевозка лиц с инвалидностью осуществляется компаниями, выигравшими тендер. Инватакси развозит клиентов на объекты соцкультбыта и работу, детей с инвалидностью – в детские сады, но всегда с сопровождающим. Последнее – требование Правил, но от перевозчика порой приходится слышать, что в салон набивается семья.
Макпал Шегаевна отметила, что все четыре службы очень ответственно подходят к подаче услуг:
– В среднем рассчитано, что не более трех поездок в день, но у иных получателей услуги случается и до семи. В 2024 году мы добились у гормаслихата бесплатной перевозки лиц с инвалидностью общественным транспортом, отдел ЖКХ поддержал. Просим граждан, которые в состоянии пользоваться городскими автобусами, чтобы облегчили нагрузку на инватакси. Нарекания в адрес услугодателя со стороны обслуживаемой стороны есть, но все они разрешимы. А что до форс-мажора – как то поломка во время поездки, пробки, так от этого никто не застрахован.
Руководитель отдела перечислила службы, работающие сегодня в пространстве областного центра:
– Самая первая – Invaрark, далее подключились «Ерекше таңдау» и «Ғажап», самая молодая – «Жомарт жан». Правда, последняя рабочие места людям с инвалидностью предоставляет достаточно давно.
Председатель общественного объединения «ОИ «Жомарт жан» Сергей Сергеев охотно рассказал о деятельности организации:
– Наша служба инватакси – еще один пункт помощи социально уязвимым гражданам. Постоянно расширяем спектр услуг для них, участвуя в тендерах различной направленности. На сегодня работников с инвалидностью в «Жомарт жан» более пятидесяти процентов: в швейном цеху, водители, диспетчеры. Инватакси – это соцзаказ, который мы выполняем с середины сентября нынешнего года. Выиграв два лота, развозим детей и взрослых. Своих машин в службе шестнадцать (в лизинге) и около сорока наемных. Согласно договору с отделом занятости и социальных программ, пять машин должны возить детей с диагнозом «аутизм», двенадцать – инвалидов второй группы с нарушением опорно-двигательного аппарата, одна – передвигающихся в инвалидной коляске. У нас детей обслуживают до семнадцати авто, взрослых – до двадцати.
Говоря о начальном этапе, Сергей Сергеевич не скрывает, что негатива в первые пару недель хватало: эмоционально не были готовы к специфике инватакси; не вовремя подали машину; не справились с ростом числа заказов и так далее.
– В первые дни от количества звонков зависали телефоны. По статье «Хулиганство» уже даже пережили судебное разбирательство с агрессивной родительницей, чтобы привести ее в чувство. В момент, когда я был готов озвучить примирение, дама сделала заход на второй круг агрессии, и судья вызвала свидетелей для подтверждения противоправных действий со стороны ответчицы. Учитывая, что она воспитывает особенного ребенка, судья заменила пятнадцать суток ареста на штраф, – делится он. – Жалобы поступают и сегодня, мы их тщательно анализируем и понимаем, что большая часть претензий необоснованна. Любопытно, что служб в Актобе несколько, и жалобщик, оперируя недовольством, легко может поменять подателя услуги, но не меняет. Нам это непонятно, но клиентам за вынужденную закалку признательны.
Сердце «Жомарт жан»
Сергей Сергеев принял решение помогать людям с ограниченными возможностями в память о маме, к концу жизни нетрудоспособном инвалиде ІІ группы. Открыв предприятие в 2021 году, он и сегодня приглашает лиц с инвалидностью на работу в качестве швей, диспетчеров, водителей. Связаться с компанией можно в том числе через аккаунт @invataxi_aktobe.
Зампредседателя «Жомарт жан» по общим вопросам, в том числе по части службы такси, Шолпан Есенбекова, как и ее руководитель, о проблемах маломобильных граждан знает не понаслышке, потому что более тридцати лет имеет инвалидность.
– Служба инватакси в Казахстане появилась в 2009-м, а в 2013 году ее стали оказывать на государственном уровне. Инициировала услугу депутат Сената Ляззат Калтаева после поездки в США, – рассказывает Шолпан Алтынбековна. – Я пользуюсь инватакси с 2020-го, но в январе нынешнего встал вопрос об отказе, и не только мне. Более ста человек подписали обращение к местной власти о расширении категории получателей услуги, опираясь на пункт 31 Правил оказания услуг по перевозке инвалидов автомобильным транспортом, утвержденных министром транспорта и коммуникаций в 2013 году. Горакимат откликнулся, и в марте категорию расширили до инвалидов ІІ группы с нарушением зрения и имеющих затруднения в передвижении.
Сотрудница «Жомарт жан» считает услуги инватакси людям с ограниченными возможностями серьезной помощью со стороны государства:
– Это хороший стимул для социализации. Когда я поняла, что обречена, меня настигла подавленность. Но рядом оказались друзья, которые сказали: «Вставай и иди!». Поэтому знаю, что такое вернуться к полноценной жизни. Работающих людей с инвалидностью много, добраться на работу городским автобусом мало кто может, вот на это и выделяются государственные средства. Наши клиенты работают в налоговой службе, ЦОНе, провизорами и массажистами, преподают в вузах и колледжах и так далее – всего 150 человек. Шестерых студентов возим в университет имени Жубанова, ЗКМУ, Баишев университет, медколледж.
Отец диспетчера Камилы Жанкеевой – инвалид І группы, поэтому с ситуацией девушка знакома на корню.
– Заказ стараемся выполнить в полной мере, а если начинают скандалить, капризничать, пытаемся понять причину. Обратная связь строжайшая: если человек заболел и нуждается в дополнительной помощи, не считаемся ни с чем. В выходные и нерабочее время мы все на телефоне, хотя регламент – с 9.00 до 18.00 и пятидневка, — поделилась Камила.
Работа диспетчеров – это прием заявок, составление маршрутов и маршрутных листов. Заявки принимаются за сутки. Если у человека вылет или выезд ночью, то на вокзал или в аэропорт его доставят. У каждого водителя есть памятка, каждый салон оснащен внутренним видеорегистратором, фиксирующим происходящее во время поездки. К числу запретов относится перевозка в салоне посторонних лиц. Если в салон заходит семья, водитель связывается с диспетчером, диспетчер напоминает о запрете и в случае несоблюдения правила отменяет заказ. Попутные поездки – норма. Это делается с целью экономии времени, ведь более 150 заказов в день даже при имеющемся количестве авто – нагрузка серьезная.
– Был случай, когда пассажирка на фоне несогласия ехать с попутчиком попросила высадить ее на полпути, ничего не объяснив, – рассказывает Шолпан Есенбаева. – Вышла и стала звонить в службу 109, прокуратуру, те – нам. После этого водители получили предписание высаживать пассажира только в пункте назначения, но о попутчике предупреждаем заранее. Слаженность всех работников службы и пассажиров – один из принципов нашей работы. Ответственность – высочайшая. Скажем, если человек не вышел к машине вовремя, водитель звонит ему.
Обратная связь
Делопроизводитель ЦОНа Диана Дуйсенгалиева ничего, кроме благодарности в адрес «Жомарт жан», не имеет. Эксперт отдела по регистрации и земельному кадастру Нурбек Оразбаев озвучил следующее:
– На машине нет знака, что это инватакси. Для незрячих нужен звуковой сигнал, нет кресел для перевозки детей. Помимо нас, услуги оказывают и пассажирам, не имеющим инвалидности. И меня на обед то возят, то отказывают, не могу попасть в баню, парикмахерскую. Я обращался в сервис eOtinish и получил ответ, что это в ведении горакимата: отдел занятости и социальных программ должен подать в гормаслихат заявку на расширение услуг инватакси.
Претензии Нурбека Сергей Сергеев нашел беспочвенными:
– Знаки на всех машинах имеются, а звуковой сигнал отменен, чтобы не пугать прохожих. Водители предельно сконцентрированы при выполнении заказа инвалиду по зрению. По поводу недостаточного оказания услуг замечу, что Мажилисом Парламента РК предусмотрено 25 машино-часов в месяц для обслуживания пользователей инватакси, а это две поездки в день. Но по мере необходимости человека, бывает, возим до семи раз в день.
Водительский стаж Владимира Шалько – более 10 лет. Микроклиматом на нынешнем месте работы и зарплатой доволен предельно, к трудностям эмоционального плана привык, ведь общество сильно тогда, считает водитель, когда люди идут навстречу друг другу.
Татьяна ВИНОГРАДОВА
Фото Куандыка ТУЛЕМИСОВА
