Определены подрядные организации по реконструкции участков автодороги международного значения Актобе — Карабутак — Улгайсын. На днях был подписан контракт по двум последним лотам.
Напомним, в конце мая в торжественном старте реконструкции приняли участие руководители нашего региона и АО «НК «КазАвтоЖол». По словам директора областного филиала Нацкомпании Айбола Данагула, проект предусматривает перевод автодороги в I техническую категорию с применением современных инженерных решений и строительных стандартов.
В рамках реконструкции будет построено 84 водопропускные трубы, 5 мостов, 3 путепровода, пункт взимания платы за проезд по платной дороге, а также арки контроля движения транспорта.
Вдоль трассы установят сетчатые ограждения для предотвращения выхода животных на дорогу.
Будут выровнены подъемы и спуски, чтобы видимость соответствовала первой категории.
Расстояние между встречными полосами будет составлять несколько десятков метров.
— Завершить масштабное строительство планируется в течение ближайших трех лет. Сегодня по этой узкой трассе ежедневно проезжает более 15–16 тысяч авто. Ожидается, что грузопоток после ввода дороги первой категории увеличится в два с половиной раза, — сказал Айбол Данагул.
Путепровод откроют через месяц
Реконструировать предстоит 262 км автодороги, для большего удобства ее разделили на семь участков. Второй, участок протяженностью 28 км, что между аулами Акжар и Жазык Хромтауского района, подрядная организация «Сине Мидас Строй» обещает сдать в эксплуатацию уже в конце этого сезона.
В декабре прошлого года запущено движение по одной части, в том числе и по путепроводу на станции Жазык. Сейчас ведется реконструкция второй части. Правда, в нынешнем сезоне путь снова закрыт.
Как пояснил руководитель проекта компании Нуралы Тойымбетов, тогда для удобства путников разрешили движение по нижнему слою:
— В настоящее время выполняем работы по устройству самого верхнего слоя дорожного покрытия — щебеночно-мастичный асфальт. Для обеспечения безопасности устанавливаем деформационные швы на мостах и водоотводные лотки. Основные виды работ выполнены более чем на 85 процентов.
Работаем в две смены, чтобы максимально быстро завершить работу и открыть два путепровода в течение месяца. В этом заинтересован не только заказчик в лице АО «КазАвтоЖол», но и мы сами, чтобы приступить к разбору старой дороги. До конца года хотим сдать все 28 километров. Для этого у нас есть все необходимое – рабочие, техника, стройматериалы. Хотя работать в полную силу мешали дожди. К примеру, в мае из-за ливней техника простаивала 16 дней.
Требуются дорожники
Во второй половине мая стали известны результаты конкурсных процедур по другим лотам. Итак, первый лот (участок с 763 по 791 км) протяженностью также 28 км выиграло актюбинское ТОО «Ассана-ДорСтрой». Стоимость контракта — 60,3 млрд тенге. Компания имеет опыт по реконструкции трассы первой категории Актобе — Кандыагаш. Подрядчик начал работы по отсыпке земляного полотна, снятию плодородного слоя и мобилизации техники.
— Сегодня ведется устройство новой полосы движения по правой стороне, из Актобе. Возводятся земляные полотна и водопропускные трубы, подготавливаются объездные дороги вокруг мостов, так как полностью будет меняться их покрытие. Всего в этом сезоне планируем заасфальтировать десять километров существующей дороги первой категории, — детализировал начальник участка ТОО Сергей Горбулько.
Здесь также работают в две смены. Задействованы 86 единиц техники и 172 человека.
— Это только земляной отряд. Кроме них, возводят трубы (одна смена) около 60 человек. Вахтовый городок, дробилку и асфальтовый завод установим недалеко от места строительства. Требуются рабочие дорожной отрасли: объявления о зарплате и графике опубликованы во многих соцсетях. Нам необходимо набрать еще порядка двадцати человек, — говорит подрядчик.
Стоимость договора третьего лота (участок с 819 по 847 км) с учетом обхода города Хромтау протяженностью 28 км составляет 58 млрд тенге. Подрядчик — ТОО «Қыран» из Кызылорды — также имеет опыт в строительстве и реконструкции дорог республиканского значения. Компания принимала участие в строительстве участков Кызылорда — Жезказган, в обход города Кызылорды и также на МТК «Западная Европа – Западный Китай».
Четвертый лот протяженностью 42 км с контрактной стоимостью 82,7 млрд тенге будет строить ТОО «СП «Сине Мидас Строй». Участок с 847 по 889 км начинается после обхода Хромтау, в районе кемпинга «Аманат».
Стоимость контракта пятого лота протяженностью 38 км – 52 млрд тенге. Участок с 889 по 927 км начинается в районе села Богетсай, с учетом его обхода, и заканчивается недалеко от аула Белкопа. Подрядчик – ТОО «АқЖолҚұрылыс» из Мангыстауской области.
Если по этим четырем лотам контракты подписаны во второй половине мая, то по двум последним — буквально на днях. По итогам конкурсных процедур шестой лот выиграло то же мангыстауское ТОО «АқЖолҚұрылыс». Участок протяженностью 38 км начинается от аула Белкопа до Карабутака. Стоимость контракта – 57,3 млрд тенге.
Седьмой лот — самый длинный (с 965 по 1 025 км). 60 км дороги от Карабутака до Улгайсына будет строить «Сине Мидас Строй». Сумма контракта – 136,2 млрд тенге.
По информации руководителя этого проекта Нуралы Тойымбетова, на данных участках вовсю идут подготовительные работы. В частности, мобилизуется спецтехника, производственный персонал размещается в вахтовых городках, подключаются коммуникации, вводятся карьеры и подготавливается земляное полотно.
— Сейчас там задействовано более 30 единиц техники. В разгар сезона, в следующем году, будет привлечено свыше 500 рабочих и специалистов, а также 300 единиц техники. В связи с этим нам нужны механизаторы для управления дорожно-строительной техникой и машинисты погрузчиков.
У нас трудятся рабочие из всех регионов страны, но в приоритете всегда будет местное население, да и технику при необходимости будем арендовать у хромтауских предпринимателей. Материалы также выгодно приобретать у субъектов бизнеса, те же продукты питания. Мелким субподрядчикам невыгодно организовывать свой блок питания и прачечную, лучше пользоваться услугами местных, — рассказал руководитель проекта.
Контрактные условия
— Несмотря на то, что некоторые фирмы выиграли два или три лота, на каждом участке будет отдельно базироваться строительная группа со своим вахтовым городком, асфальтобетонным заводом и другой инфраструктурой. Все эти требования прописаны в контракте, — уточнил директор облфилиала АО «НК «КазАвтоЖол» Айбол Данагул.
Он напомнил, что по условиям контракта застройщик обязан содержать свой участок в течение семи лет.
— У подрядных организаций есть возможность внести корректировки. Хотя основные параметры — направление, ось на грузоподъемность и другие – сохраняются. Проектные решения будут согласованы с рядом инстанций.
С учетом всего этого мы рекомендуем, чтобы у всех подрядчиков было единое эскизное решение, дорожное покрытие, конструкции и прочее. Также одинаковым должно быть все, что связано с благоустройством — перильные ограждения мостов, остановочные павильоны, площадки отдыха и другое,
— подчеркнул Айбол Данагул.
— Этот проект накладывает на нас всех огромную ответственность. Мы должны качественно и в установленные сроки построить дороги, чтобы было удобно, комфортно и безопасно всем участникам движения, — поделился руководитель проекта Нуралы Тойымбетов.
Кстати, бизнес-сообщество уже проявляет интерес к этому проекту, ведь это возможность открыть вдоль трассы новые объекты придорожного сервиса. Как заверил АйболДанагул, желающие могут подать заявки в местные акиматы. Но выбор земельного участка необходимо согласовать с заказчиком реконструкции трассы в лице Национальной компании АО «КазАвтоЖол».
Абат КАРАТАЕВ
